在車聯網中, 通信方式分為車與車之間的通信(Vehicle to Vehicle, V2V)和車與基礎設施之間的通信(Vehicle to Infrastructure, V2I)。道路上行駛的車輛和路邊單元(Road Side Units, RSU)以廣播的形式在車聯網 中發送並接收消息。開放的通信環境使得用戶的私隱保護成為了一個亟待解決的問題。

 為了保護車聯網 中車輛用戶的私隱安全, 给予了匿名性、跟蹤性、無關聯性、抗聯合攻擊性等安全性質的群簽名被廣泛應用在其中。 由於在車聯網 中, 車輛高速行駛導致群組中成員的動態加入撤銷十分頻繁, 並且在車流量較大的道路上, 每輛車、每個RSU 每秒內接到的簽名信息的數量非常多, 如何使應用在車聯網中的群簽名方案能夠高效的加入撤銷, 使車輛能夠高效地處理收到的簽名消息是一個值得關注的問題。

现在,在大部分現有方案中,成員的動態參與現已得到了處理。當有一個群成員參與時, RSU只需要為新參與的成員生成公私鑰對,並更新和廣播群公鑰即可。關於群成員的撤消,現有方案關於該問題進行了深化的研討並提出了相應的方案。

當一個群成員撤消時,其他群成員的密鑰對將會受到影響,這使得核算負載過大,實用性差。有關專家依據中國剩餘定理,提出了一個車聯網中高效撤消的群簽名方案。方案中,群成員的撤消不影響未變化成員的密鑰對, 只需要相應的更新群公鑰。

為了使車聯網中的通訊驗證更加高效,批量驗證的思想在車聯網中的運用成為了焦點。1997年,有專家提出了適用於集中式的RSA方案的批量驗證方案。之後,專家提出了一個可批量驗證RSA變種簽名方案;還有專家提出了一個支撐批量驗證的Camenisch-Lysyanskaya的變種簽名方案;其他還有專家分別提出了依據身份的批量驗證簽名方案;其中有專家提出了一個車聯網中的批量驗證群簽名方案,批量驗證使得方案功率更高,更具有實用性。